Pedro De La Rosa y Heikki Kovalainen han estrenado el McLaren MP4-23 en el circuito de Jerez. El Finlandés se ha subido por primera vez a un McLaren.

Recien llegado el coche de Stuttgart, el equipo se ha puesto manos a la obra a desarrollarlo, y entre los dos pilotos han completado un total de 69 vueltas, con un crono total de 1:19.655.
“Hemos completado un total de 69 vueltas hoy entre Heikki y yo y esto es un buen inicio”, declaró el español tras su primera toma de contacto con el MP4-23. “El coche va bien y ha sido un día prometedor. Esta es la segunda ocasión en la que he podido hacer el debut del coche para McLaren Mercedes y es el octavo coche que he conducido en el equipo. Es bueno para mí subirme al monoplaza desde el principio, porque de esta manera puedo acumular más datos y entender mejor el funcionamiento del coche para, inmediatamente, poner estos conocimientos a disposición del programa de tests. Esta época de la temporada, desde el debut del coche hasta la primera carrera, posiblemente sea la más ajetreada para el equipo de pruebas. Tenemos previstos 18 días de entrenamientos, incluido hoy, antes de que el MP4-23 vaya a Australia, lo que significa que debemos completar un gran trabajo a tiempo, pero la motivación de toda la gente del equipo aquí es muy alta.”

Estas eran las declaraciones de Pedro.
Mañana se incorpora Hamilton, y el próximo lunes lo hará Gary Paffet.

En la web oficial de McLaren, o alguien ha metido la pata adrede o ha sido un descuido.

En la seccion “estadisticas” de la web, indican que Fernando Alonso ha conseguido -15 victorias.
Lo pueden comprobar aqui. http://www.mclaren.com/theteam/statistics.php

Cabe destacar que a Lewis Hamilton no le han anotado ninguna victoria.

¿Descuido o malicia? Una anecdota mas de la Formula 1.

La escudería Vodafone McLaren Mercedes presentó ayer en el museo de Stuttgart el monoplaza que intentará luchar por el campeonato en 2008, el MP4-23.

*Las fotos están en la seccion Equipos y pilotos 2008.

Los monoplazas llevan los dorsales 22 y 23 tras quedar ultimos sin puntuar en el campeonato 2007.
Hamilton cumplía 23 años, y renovó con McLaren hasta 2012 con un sueldo de 23 millones de euros.
En la ceremonia estaban presentes los pilotos titulares, Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen, y los pilotos de pruebas Pedro Maritinez De La Rosa y Gary Paffet. Junto a ellos, asistieron el patrón del equipo, Ron Dennis, Martin Whismart y Dieter Zetsche.
Unos 700 empleados de la marca alemana tuvieron la oportunidad de atender el evento al final de su jornada laboral junto con más de 400 miembros de la prensa y otros invitados.

Despues de la presentación, el McLaren partirá rumbo a Jerez, que es donde se estrenará a los mandos de Hamilton y Kovalainen.

La escuderia Italiana ya ha revelado cual será su coche para la temporada 2008.

Las fotos estan en la sección *Equipos y pilotos 2008

En un acto celebrado por la tarde ante varios medios de comunicación, en Fiorano, Kimi Raikkonen y Felipe Massa posaban junto al nuevo monoplaza de Maranello.
Datos tecnicos:
“El proyecto, nombrado internamente 659, representa la interpretación por parte de la Scuderia del reglamento que estará en vigor durante 2008, cuya principal novedad es la introducción de un nuestro sistema electrónico usado por todos los equipos, denominado SECU (Standard Electronic Control Unit), producto de MES (McLaren Electronic Systems), y que consiste de una unidad única de control y de un software, cuyo desarrollo finaliza cuando comienza la temporada.

Otras novedades en el reglamento son: el cambio, que deberá ser utilizado por cuatro eventos consecutivos; la seguridad, con la introducción de protecciones laterales más altas en la zona del casco del piloto; los materiales, con una limitación en la tipología de los compuestos que pueden usarse. Como consecuencia de estas modificaciones, se ha producido un aumento en el peso del monoplaza.

Todas las superficies aerodinámicas han sido completamente revisadas, pero la versión actual será reemplazada por otra configuración completamente diferente para la primera carrera de la temporada. De hecho, se ha planeado un programa intenso de desarrollo para toda la temporada.

El monococo se ha cortado bajo las piernas del piloto y los pontones y la cubierta del motor también han sufrido alteraciones. El sistema de suspensión se ha revisado y desarrollado teniendo en cuenta la nueva aerodinámica.

La distribución de peso y la base de las ruedas se han adaptado al nuevo reglamento teniendo también en cuenta las lecciones aprendidas durante el año pasado con los neumáticos Bridgestone. Cambios en el reglamento técnico y deportivo en cuanto a la electrónica, junto con la introducción de SECU, han llevado a la eliminación de una serie de ayudas al piloto como el control de tracción y del motor en frenada y el sistema de arrancada asistido electrónicamente, lo cual quiere decir que el manejo del diferencial, motor y cambio es mucho más sencillo.

La caja de cambios está producida en carbono, mientras que la transmisión continúa siendo longitudinal. Por segundo año consecutivo, el cambio lleva un sistema de cambio rápido, adaptado al software de SECU, y más veloz. En cuanto a los aspectos de fiabilidad del nuevo reglamento, Shell ha jugado una parte importante en la definición de los lubricantes para la caja de cambios. El sistema de frenos se ha actualizado con nuevos calibradores y un concepto innovador para el sistema de refrigeración.

El motor 056 se ha montado longitudinalmente y mantiene sus funciones de carga. Su estructura básica no ha sufrido cambios en comparación a la unidad homologada a principios de la pasada temporada, mientras que sus sistemas auxiliares, entradas de aire y combustible se han desarrollado. El reglamento técnico pide el uso de combustibles que cumplan con las normas de la Unión Europea, con un contenido de compuestos derivados de fuentes biológicas iguales a 5.75%.

Como siempre, durante el periodo de diseño y desarrollo del monoplaza,los socios técnicos de Ferrari han jugado una parte importante. Además de la aportación de Shell, mencionada previamente, el Centro de Investigación de Fiat ha tenido un papel importante en el desarrollo del nuevo F2008 proporcionando sistemas de simulación y Bremno ha contribuido con el desarrollo del sistema de frenos.

Como viene siendo tradicional, Ferrari ha puesto una gran atención en el rendimiento y mejora de los materiales usados durante las fases de diseño y durante el control de calidad, esforzándose por maximizar los niveles de rendimiento mientras logra los mayores estándares posibles de seguridad.”
Datos obtenidos de GPUpdate.

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Mario Theissen (patrón de BMW Sauber) está seguro de que BMW ganará alguna carrera, y se plantea el 2008 como fecha de esa primera victoria.
Despues de dos temporadas en la categoría reina y una evolución mas que considerable del monoplaza, BMW Sauber afronta la temporada 2008 como uno de los grandes equipos de la parrilla, con Nick Heidfeld y robert Kubica como pilotos.
Theissen comenta que sus objetivos son “estrechar la diferencia con los equipos de cabeza y, además, conseguir nuestra primera victoria en una Gran Premio”.

El 14 de Enero se presentará el F1.08 en Munich (Alemania), y un día mas tarde lo estrenarán en el circuito de Valencia.

La FIA (Federación Internacional de Automovilismo) ha dado a conocer la lista de equipos y pilotos que competirán en la temporada 2008 de formula 1.
Sin embargo en Force India todavia no se sabe el nombre del 2º piloto.

Lista de participantes:

Scuderia Ferrari Marlboro

1. Kimi Raikkonen
2. Felipe Massa

BMW Sauber F1 Team

3. Nick Heidfeld
4. Robert Kubica

ING Renault F1 Team

5. Fernando Alonso
6. Nelson Piquet

AT&T Williams

7. Nico Rosberg
8. Kazuki Nakajima

Red Bull Racing

9. David Coulthard
10. Mark Webber

Panasonic Toyota Racing

11. Jarno Trulli
12. Timo Glock

Scuderia Toro Rosso

14. Sebastien Bourdais
15. Sebastian Vettel

Honda Racing F1 Team

16. Jenson Button
17. Rubens Barrichello

Super Aguri F1 Team

18. Takuma Sato
19. Anthony Davidson

Force India Formula One Team

20. Adrian Sutil
21. Sin confirmar

Vodafone McLaren Mercedes

22. Lewis Hamilton
23. Heikki Kovalainen

Vodafone McLaren Mercedes presentará su nuevo monoplaza el 7 de Enero, un día despues de la presentación de Ferrari como ya ocurrió el año pasado.

La presentación se llevará a cabo en la sede del equipo Anglo-alemán. Al acto acudirán Martin Whismart, Ron Dennis y los pilotos, Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, Pedro De La Rosa y Gary Paffet.

La web de F1 Spain os desea feliz navidad.

Esta web todavia esta creciendo, asi que seguiremos dando toda la información durante todo lo que nos queda de este año, el proximo y todos los que podamos, por eso os deseamos felices fiestas, salud y prospero año nuevo.

Tras los decepcionantes resultados obtenidos en 2007, Honda espera poder ser competitivo y ser uno de los mejores de la parrilla en 2008.

El equipo ha confirmado que presentarán su nuevo monoplaza el 29 de Enero, en su sede de Brackley, Inglaterra.
Jenson Button y Rubens Barichello esperan que con Ross Branw en sus filas puedan ganar algun gran premio.
Lo que no se sabe todavia es si mantendrá la decoración del mapamundi o si optarán por cambiar de colores.

La FIA decide modificar levemente el sistema de clasificación para 2008.

Antes eran tres tandas de 15 minutos cada una, lo unico que se va a cambiar son los tiempos de cada sesión.
Este es el sistema que la FIA implantará.

Clasificación 1 (Q1). Esta primera sesión constará de 20 minutos. Los 7 peores tiempos son eliminados.
Clasificación 2 (Q2). Esta vez, la sesión dura 15 minutos y los 7 peores cronos de esta sesión serán eliminados.
Clasificación 3 (Q3). Los 10 restantes monoplazas lucharan por la pole en una sesión de 10 minutos.

* Este sistema solo se daría en el caso de que haya 24 participantes. Si es solo de 22, en las dos primeras tandas se eliminarán 6.

En la ultima sesión, los pilotos no podran quemar tanto combustible como antes.

La FIA establece estos horarios.

-De 14.00 a 14.20 horas
-De 14.27 a 14.42 horas
-De 14.50 a 15.00 horas